现在这个社会，到底是运力为患，还是运力紧缺？后台评论区和私信区天天有司机呼天抢地，说接不到订单，说同行太多了，黑车太多了，挤得双证司机都要活不下去了。
然而最近齐齐哈尔的一个消息，让很多车友都惊爆了眼球，网约车居然也开始定点定额投放了！司机不用自己买车或者是租车，直接凭借网约车驾驶员证件原件和复印件，并填写《网络预约出租汽车指标申请登记表》进行申请就可以了。
也就是说，司机简直0成本投入就能跑车，这让以前高成本付出的司机要怎么办？都是司机，凭什么有差别待遇？
不过笔者说来，司机先别心急，这个措施的出台，是有背后原因的。
这两年网约车行业发展迅速，各平台都没少出来惹事，滴滴刚被解封没多久，就参与了高德、美团、滴答、一喂出行等平台的竞争，并且以自己“乖学生”的形象不断出新招，试图用各种办法来笼络司机，就知道现在行情的竞争到底有多激烈了。
然而，行情和运力之间，出现了一个奇异的断档：司机接不上单，平台“运力不够”。
运力一直是整个行业和平台的重中之重，但是因为其门槛低，所以在经历了行业发展的黄金期后，慢慢落于下风。司机就这么沦为了平台敛财的工具，一边明面上说着合规，另一面背地里吸引黑车司机，挤占双证司机的生存空间。
如今这一招投放，直接避过了租车的环节，相当于把车送到你手上让你开，在很多人看来是天上掉馅饼的事情，甚至以为是现在的就业不好，当地帮忙解决就业问题的。
然而太过简单的事情，背后一定有坑。网约车自从火了之后，租赁公司都从中赚了不少差价，多少司机租车之前备受优待，租车之后被冷落，甚至押金都被吞了。某些资本看着眼红了，就想收回来。
从源头和行业结构上来说，网约车跟出租车的发展路径、人员流动都很像，尤其现在出租车都被接入网络和出行平台，相当于两开门式做生意，比网约车司机的待遇还要好一点。
如今网约车的车子都能被“官方”提供了，兜兜转转十来年，又回到了原本拿钱从出租车公司手里换牌照的时候，只能说历史就是个轮回。
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